ඔබේ එන්ජිම සඳහා සුදුසු ටර්බෝචාජර් තෝරාගැනීම බොහෝ සලකා බැලීම් ඇතුළත් වේ.
ඔබේ නිශ්චිත එන්ජිම පිළිබඳ කරුණු අවශ්‍ය වනවා පමණක් නොව, එම එන්ජිම සඳහා අපේක්ෂිත භාවිතය ද ඒ හා සමානව වැදගත් වේ. මෙම සලකා බැලීම් සඳහා වඩාත්ම වැදගත් ප්රවේශය යථාර්ථවාදී මානසිකත්වයයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඔබ එහි ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ආකාරයෙන් දැනට 200 hp ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇති එන්ජිමක් ටර්බෝචාජ් කරන්නේ නම්, ඔබ එය 600 hp නිපදවීමට කැමති වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔබ කිරීමට අදහස් කරන අතිරේක වෙනස් කිරීම් එකතුව තුළ එය යථාර්ථවාදී නොවේ. ඔබ අවට වීදි රිය පැදවීම සඳහා හොඳ බල වැඩිවීමක් සොයන්නේ නම්, සියයට 50ක වැඩිවීමක් වඩාත් යථාර්ථවාදී වන අතර ටර්බෝ මෙම ඉහළ යාමේ මට්ටමට ගැලපීම වඩාත් සතුටුදායක ප්‍රතිඵල ඇති කරයි. බොහෝ එන්ජින්වල සියයට 300ක බල වැඩිවීමක් (200 සිට 600 hp දක්වා) සිදුවිය හැකි නමුත්, එවැනි වැඩිවීම් මෙම මට්ටමේ බලය ලබා ගැනීම සඳහා එක්ව ක්‍රියා කරන අභ්‍යන්තර හා බාහිර යන දෙඅංශයෙන්ම අමතර වෙනස් කිරීම් රාශියක් ඇති තරඟකාරී එන්ජින් සඳහා වෙන් කර ඇත. කුමන ටර්බෝචාජරය වඩාත් යෝග්‍ය දැයි තීරණය කිරීමේ වැදගත්ම සාධකයක් වන්නේ ඔබේ ඉලක්ක අශ්වබලය මනසේ තබා ගැනීමයි. නමුත් ඔබ රූගත කරන්නේ කුමක් සඳහාද යන්න පිළිබඳව ඔබ යථාර්ථවාදී විය යුතුය.
වාහනයේ යෙදුම සහ අපේක්ෂිත භාවිතය ද අතිශයින් වැදගත් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඔටෝක්‍රොස් මෝටර් රථයක් වේගවත් ත්වරණය සඳහා වේගවත් තල්ලුවක් අවශ්‍ය වන අතර, දිගු කෙලින් ධාවනය වන Bonneville මෝටර් රථයක් වැඩි එන්ජින් වේගයකින් අශ්ව බල ගැන වැඩි සැලකිල්ලක් දක්වයි. නිශ්චිත එන්ජිම සහ වාහන වේග ප්‍රවාහය ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා ටර්බෝ ගැලපීම කෙතරම් තීරණාත්මකද යන්න නිසා Indy මෝටර් රථ නිතරම කෙටි ධාවන පථවලට එදිරිව දිගු ධාවන පථ සඳහා ටර්බෝ සකස් කරයි. ට්‍රැක්ටර් ඇදීමේ යෙදීම් තරඟය ආරම්භයේදීම ඉහළම එන්ජිමේ වේගය දකිනු ඇති අතර, ඇදීම ප්‍රගතියත් සමඟ, ඇදීමේ ස්ලෙඩ් එකෙන් එන්ජිම උපරිම ලෙස පටවන තෙක් බර ප්‍රෝනි තිරිංගයක් මෙන් ක්‍රමානුකූලව වැඩි වේ. මෙම විවිධ භාවිතයන් සඳහා විවිධ ටර්බෝ ගැලපීම් අවශ්‍ය වේ.
Volumetric Efficiency නොහොත් VE යන පදය තේරුම් ගැනීමට ඉතා වැදගත් පදයක් සහ සංකල්පයකි. එන්ජිම VE උපරිම කිරීම අශ්වබල සහ RPM සඳහා විභවය වැඩි කරයි. ඉන්ධන සහ ජ්වලන වෙනස් කිරීම් හැර, සාම්ප්‍රදායික පසු වෙළඳපොලේ ඉහළ ක්‍රියාකාරී එන්ජින් කොටස් බොහොමයක් එන්ජිමේ VE ඉහළ නංවයි. Forced-air induction යනු VE වැඩි කිරීමයි. නමුත් Volumetric Efficiency යනු හරියටම කුමක්ද?
එන්ජිමක VE යනු එන්ජිමක ගණනය කරන ලද, හෝ න්‍යායාත්මක, වායු පරිමාමිතික ප්‍රවාහ අනුපාතය එහි සැබෑ හැකියාවට සාපේක්ෂව සංසන්දනය කිරීමකි. එන්ජිමක ස්ථාවර විස්ථාපනයක් ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, ඝන අඟල් 300. එම විස්ථාපනය න්‍යායාත්මකව සෑම එන්ජින් විප්ලව දෙකකටම 300 ci ගලා යයි (සිව් පහර එන්ජිමක් චක්‍ර හතරම සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා සියලුම සිලින්ඩර සඳහා දෙවරක් භ්‍රමණය විය යුතුය). න්‍යායාත්මකව, වායු ප්‍රවාහයට සහ එන්ජින් ආර්පීඑම් වලට රේඛීය සම්බන්ධතාවයක් ඇති අතර එහිදී විනාඩියකට විප්ලව දෙගුණ කිරීම එන්ජිම මගින් විස්ථාපනය වන වාතය දෙගුණ කරයි. න්‍යායාත්මක ගණනය කිරීම්වලට අනුව එන්ජිමක් ක්‍රියාත්මක වන විට හරියටම වාතය ගලා යාමට සමත් වූයේ නම්, එම එන්ජිමට සියයට 100ක VE අගයක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, යථාර්ථයේ දී එය කලාතුරකින් සිදු වේ.
සියයට 100 ක් හෝ ඊට වැඩි VE ලබා ගන්නා සමහර එන්ජින් ඇතත්, බොහෝ ඒවා එසේ නොවේ. එන්ජිමට සියයට 100 ක පරිමාමිතික කාර්යක්ෂමතාවයක් සපුරාලීමට බාධා කරන බොහෝ සාධක ඇත, සමහරක් හිතාමතා, සමහර නොවැළැක්විය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස වායු පවිතකාරක නිවාසයක් සහ ෆිල්ටරයක් සාමාන්‍යයෙන් වායු ප්‍රවාහයට බාධා කරයි, නමුත් ඔබට වාතය පෙරීමකින් තොරව ඔබේ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක කිරීමට අවශ්‍ය නැත.
ටර්බෝචාජ් කිරීම එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට මෙතරම් නාටකාකාර බලපෑමක් ඇති කිරීමට හේතුව පරිමාමිතික කාර්යක්ෂමතාව පිළිබඳ මෙම සංකල්පය භාවිතා කිරීමෙන් වඩා හොඳින් තේරුම් ගත හැකිය. ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක, කාලය තවමත් ඉන්ටේක් කපාටය විවෘතව ඇති කාලය සීමා කරයි, නමුත් ඉන්ටේක් පීඩනය වායුගෝලීය පීඩනයට වඩා වැඩි නම් (උද්දීපනය කර ඇත), එවිට අපට කපාටය විවෘත කිරීමේදී වැඩි සම්පූර්ණ වායු පරිමාවක් බල කළ හැක. එම වාතයේ ඝනත්වය ද වැඩි වී ඇති නිසා දහන අරමුණු සඳහා එහි ගුණාත්මක භාවය වැඩි දියුණු වේ. වර්ධක පීඩනය සහ වායු ඝනත්වයේ සංකලනය කපාට සිදුවීම්වල කාල සීමා කිරීමේ අංගය සඳහා වන්දි ලබා දෙන අතර 100% වඩා වැඩි VE ලබා ගැනීමට වැඩි දියුණු කරන ලද එන්ජින් වලට ඉඩ සලසයි. නමුත් සම්පූර්ණ අශ්වබල නිමැවුම උපරිම කරන විට, ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් පවා ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින්වල VE වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා කරන ලද බොහෝ සැලසුම් වැඩිදියුණු කිරීම් වලින් ප්‍රයෝජන ලබයි.
ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, දී ඇති එන්ජිමක RPM කලාපයට වඩා හොඳ හෝ නරක VE ඇත. සෑම එන්ජිමකටම එහි මිහිරි ස්ථානය ඇත, එය එන්ජිමක සැලසුමේ ලක්ෂ්‍යය වන අතර එහිදී, සම්පූර්ණ තෙරපුමකදී, පරිමාමිතික කාර්යක්ෂමතාව ඉහළම වේ. මෙය සාමාන්‍යයෙන් ව්‍යවර්ථ වක්‍රයේ උපරිම ව්‍යවර්ථය සොයාගත හැකි ස්ථානයයි. VE එහි ඉහළම ස්ථානයේ පවතිනු ඇති බැවින්, උපරිම ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව හෝ BSFC, අශ්වබලයකට ඉන්ධන රාත්තල් වලින් මනිනු ලැබේ, පැයකට, එහි උපරිම කාර්යක්ෂමතාවය ද වනු ඇත. නිසි ටර්බෝ ගැලපීම ගණනය කිරීමේදී, ලබා දී ඇති එන්ජිමක වායු ප්‍රවාහ ඉල්ලුම තීරණය කිරීම සඳහා VE වැදගත් දායකයෙකු වන බැවින්, සලකා බැලිය යුතු වැදගත් අංගයකි.
ෂැංහයිෂෝ යුවාන්පළපුරුදු කෙනෙක්අලෙවියෙන් පසු ටර්බෝචාජර් සහ කොටස් සපයන්නා, ජාත්‍යන්තර වෙළඳපොලේ විවිධ රටවලින් පාරිභෝගිකයින් විශාල ප්‍රමාණයක් ආකර්ෂණය කර ගත්හ. අපගේ නිෂ්පාදන පිළිබඳව සෑහීමකට පත්වන සහ සෑම මසකම නිතිපතා නැවත මිලදී ගන්නා බොහෝ ගනුදෙනුකරුවන් සිටී. ටර්බෝ කර්මාන්තයේ අපගේ වසර 20 ක පළපුරුද්ද ඔබට උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන සහ අවධානයෙන් පසු අලෙවියෙන් පසු සේවාවක් ලබා දිය හැකිය. ඇතුළුව, අපට පුළුල් පරාසයක නිෂ්පාදන කාණ්ඩ තිබේටර්බයින් රෝදය, සම්පීඩක රෝදය, සම්පීඩක නිවාස, CHRA, ආදිය. එබැවින්, ඔබට ටර්බෝචාජර්වල කිසියම් කොටස් අවශ්‍ය නම් අප හා සම්බන්ධ විය හැක.
පසු කාලය: අප්‍රේල්-12-2023