කර්මාන්ත අධ්යයනය ටර්බයින රෝදය පිළිබඳ සටහන

ඩීසල් එන්ජින් වල කාර්යක්ෂමතාව පිළිබඳ ඉල්ලීම් වැඩි වීම හේතුවෙන් ටර්බෝචාගර්වරු ඉහළ උෂ්ණත්වවලට යටත් වේ. ප්රතිවිපාක වලදී ෙරොටර් වේගය සහ අස්ථිර මෙහෙයුම් වල උෂ්ණත්වයේ ශ්රේණිවල වඩාත් දරුණු වන අතර එබැවින් තාප හා කේන්ද්රාපසාත්මක ආතතිය වැඩි වේ.

ටර්බෝචාජර්වරුන්ගේ ජීවන චක්රය තීරණය කිරීම සඳහා වඩාත් නිවැරදිව, ටර්බයින රෝදයේ අස්ථිර උෂ්ණත්ව බෙදා හැරීම පිළිබඳ නිශ්චිත දැනුම අත්යවශ්ය වේ.

ටර්බයි හා සම්පීඩකය අතර ටර්බොචොචර් වල ඉහළ උෂ්ණත්ව වෙනස්කම්, දරණ නිවාසයේ දිශාවට ටර්බයිනයෙන් මාරු වීමට හේතු වේ. සියලුම සමීකරණ තාවකාලිකව විසඳා ගැනීමෙන් පරීක්ෂා කළ සිසිලන ක්රියාවලිය ආරම්භයේ දී වඩාත් නිවැරදි විසඳුමක් ලබා ගත හැකි විය. මෙම ප්රවේශයේ ප්රති results ල අස්ථිර හා ස්ථාවර රාජ්ය මිනුම් සපුරා ඇති අතර ශක්තිමත් ශරීරයේ අස්ථිර ශරීර හැසිරීම නිවැරදිව ප්රතිනිෂ්පාදනය කළ හැකිය.

අනෙක් අතට, මේ වන විටත්, 2006 දී 1050 ° C දක්වා ගෑස් උෂ්ණත්වය 1050 ° C දක්වා පෙට්රල් ෆ්ලේඩ් එන්ජින් වල ළඟා විය. ඉහළ ටර්බයින් ආධුනික උෂ්ණත්වය නිසා තාපෝමචිකල් තෙහෙට්ටුව අවධානය යොමු කර තිබේ. පසුගිය වසරවලදී ටර්බෝචාගර්වල තා.පෝග්මචිකල් තෙහෙට්ටුවට අදාළ අධ්යයන කිහිපයක් ප්රකාශයට පත් කරන ලදී. ටර්බයින රෝදය තුළ සංඛ්යාත්මකව පුරෝකථනය කර ඇති සහ වලංගු උෂ්ණත්ව ක්ෂේත්රය මත පදනම්ව ආතති ගණනය කිරීම් සිදු කරන ලද අතර ඉහළ තාප ආතතියේ කලාප ටර්බයින රෝදයේ හඳුනා ගන්නා ලදී. මෙම කලාපවල තාප ආතතියේ විශාලත්වය කේන්ද්රාපසාත්මක ආතතියේ විශාලත්වය මෙන් එකම පරාසයකම එකම පරාසයක තිබිය හැකි අතර එයින් අදහස් කරන්නේ රේඩියල් ටර්බයින රෝදයක සැලසුම් ක්රියාවලියේදී තාප සහිත ප්රේරකය නොසලකා හැරිය නොහැකි බවයි.

https://www.s.

යොමුව

700 ° C "," Stember Expo GT2013-95289, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ වාෂ්ප උෂ්ණත්වය

ආර්, ඩෝර්න්හ්ෆර්, ඩබ්ලිව්සී, ඩී. 2006