ටර්බෝචාජර් ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර තෙල් කාන්දුවීම් බොහෝ විට සිදු වේ

තෙල් කාන්දු වීම සඳහා හේතු පහත පරිදි හඳුන්වා දෙනු ලැබේ:

මේ වන විට, විවිධ ඩීසල් එන්ජින් යෙදුම් සඳහා ටර්බෝචාගර්වරු සාමාන්යයෙන් සම්පුර්ණයෙන්ම පාවෙන දරණ ව්යුහයක් අනුගමනය කරති. රොටර් පතුවළ අධික වේගයෙන් භ්රමණය වන විට, ලිහිල් වූ ලිහිල් තෙල් මෙම හිඩැස් පුරවයි, නැගෙනහිර හා පිටත ස්ථර යට රොටර් පතුවළට සමාන දිශාවකින් භ්රමණය වීමට හේතු වේ, නමුත් එහි වේගය රෝටර් පතුවළට වඩා බෙහෙවින් අඩු වේ. . ද්වි-ස්ථර තෙල් චිත්රපටයක් සෑදීම නිසා, ටර්බෝචාජර්හි තෙල් කාන්දු වීම පහසු වන අතර, ෙබයාරණය, රෝටර් පතුවළ සහ ආවරණ අතර ඇඳුම වේගවත් කරයි, එහි ප්රති ing ලයක් ලෙස ටර්බෝචාජර් හා හානියක් සිදු වේ.

1. මුද්රා තැබීමේ මුදු පැළඳීම සහ අසාර්ථකත්වය

ලිහිල් තෙල් සහ වාතය ටර්බෝචාජර් එකෙන් ආහාරයට ගැනීම දුෂ්කර බැවින් සහ ටර්බෝ පතුවළයේ රේඩියල් නිෂ්කාශනය කිරීම ඉතා විශාල වන අතර, එය මුද්රා තැබීමේ මුද්ද සහ වළල්ලේ බරින් වැඩි වන අතර මුද්රා කිරීමේ බලපෑම නැති වී යයි. ඊට අමතරව, ලිහිසි තෙල් අසමත් වූ පරිදි මුද්රා තැබීමේ මුද්ද ක්රමයෙන් එහි වාතය-මුද්රා තැබීම සහ තෙල් මුද්රා තැබීමේ කාර්යයන් අඩු කරන අතර තෙල් කාන්දු වීමක් ඇති කරයි.

2. නුසුදුසු ස්ථාපනය හෝ හානිය

සම්පීඩක කෙළවරේ කට්ටවල වලවල්වල සවි කර ඇති මුද්රා තැබීම් දෙකක් තිබේ. යාබද මුදු දෙකේ විවෘත කිරීම් එක්රැස්වීමේදී එකිනෙකාගෙන් 180 artice වලින් එකතුවක් නොවේ නම්, එය එක්රැස්වීමේදී එකිනෙකාගෙන් පහසුවෙන් තෙල් කාන්දු වීමක් ඇති කරයි. ටර්බෝචාගර් මුද්රා තැබීමේ මුද්ද ආවරණය කිරීම මත ප්රත්යාස්ථ බලය අනුව සවි කර ඇත. ප්රත්යාස්ථ බලය අඩු වන විට, ටර්බෝචාජර් ඩ්රයිව් පතුවළ නැවත නැවතත් ගමන් කරයි.

3. ඉන්ලට් පීඩනය වැඩියි

සාමාන්යයෙන්, ටර්බෝචාගර්ගේ ආදාන පීඩනය තෙල් ලිහිසි තෙල් 250-400 කේපීඒ වේ. ආදාන තෙල් පීඩනය 600KPA ට වඩා වැඩි වූ විට, ඉහළ පීඩනය මුද්රා තැබීමේ උපාංගයේ සිට ටර්බෝ අවසානය දක්වා අඩු කිරීමට හේතු වේ.

ෂූයුආන්, වෘත්තිකයෙකු ලෙසටර්බෝචාජර් නිෂ්පාදකයාචීනයේ අපගේ නිෂ්පාදන විවිධ වාහන සඳහා සුදුසු ය. අපි නිෂ්පාදනය කරනවාඉහළ ගුණත්වයටර්බෝචාජර්, කාට්රිජ්, ටර්බයින් රෝද, සම්පීඩක රෝද, සහ අළුත්වැඩියා කට්ටලඅවුරුදු ගණනාවක් තිස්සේ. අපගේ ගනුදෙනුකරුවන්ට උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන සහ කැපී පෙනෙන සේවාවක් ලබා දීම සඳහා අපි කැපවී සිටිමු.