පළමුව, ටර්බෝචාජර් සම්පීඩකය හරහා වාතය ගලා යාමේ ඕනෑම අනුකරණයක්.
අපි කවුරුත් දන්නා පරිදි, ඩීසල් එන්ජින්වල කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීමට සහ විමෝචනය අඩු කිරීමට කොම්ප්‍රෙෂර් බහුලව භාවිතා වේ. වඩ වඩාත් දැඩි විමෝචන රෙගුලාසි සහ අධික පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය නිසා එන්ජිමේ මෙහෙයුම් තත්ත්වය අඩු කාර්යක්‍ෂම හෝ අස්ථායී කලාප කරා තල්ලු කිරීමට ඉඩ ඇත. මෙම තත්ත්වය යටතේ, ඩීසල් එන්ජින්වල අඩු වේගය සහ අධික බර වැඩ කිරීමේ කොන්දේසි සඳහා ටර්බෝචාජර් කොම්ප්‍රෙෂර් අඩු ප්රවාහ අනුපාතයකින් ඉහළ ඉහළ නැංවූ වාතය සැපයීමට අවශ්‍ය වේ, කෙසේ වෙතත්, එවැනි මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ ටර්බෝචාජර් සම්පීඩකවල ක්‍රියාකාරිත්වය සාමාන්‍යයෙන් සීමා වේ.
එබැවින්, ටර්බෝචාජර් කාර්යක්ෂමතාව වැඩිදියුණු කිරීම සහ ස්ථාවර මෙහෙයුම් පරාසය දිගු කිරීම ශක්‍ය අනාගත අඩු විමෝචන ඩීසල් එන්ජින් සඳහා තීරණාත්මක වෙමින් පවතී. Iwakiri සහ Uchida විසින් සිදු කරන ලද CFD සමාකරණවලින් පෙන්නුම් කළේ ආවරණ ප්‍රතිකාරය සහ විචල්‍ය ආදාන මාර්ගෝපදේශක වෑන් යන දෙකෙහිම එකතුවක් ස්වාධීනව භාවිතා කිරීමට වඩා සංසන්දනය කිරීමෙන් පුළුල් මෙහෙයුම් පරාසයක් සැපයිය හැකි බවයි. සම්පීඩක වේගය 80,000 rpm දක්වා අඩු කරන විට ස්ථාවර මෙහෙයුම් පරාසය අඩු වායු ප්රවාහ අනුපාතයකට මාරු වේ. කෙසේ වෙතත්, 80,000 rpm දී, ස්ථාවර මෙහෙයුම් පරාසය පටු වන අතර පීඩන අනුපාතය අඩු වේ; මේවාට ප්රධාන වශයෙන් හේතු වන්නේ ප්‍රේරක පිටවීමේ දී ස්පර්ශක ප්‍රවාහය අඩු වීමයි.
දෙවනුව, ටර්බෝචාජර් වල ජල සිසිලන පද්ධතිය.
සක්‍රීය පරිමාව වඩාත් තීව්‍ර ලෙස භාවිතා කිරීමෙන් ප්‍රතිදානය ඉහළ නැංවීම සඳහා සිසිලන පද්ධතිය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා වැඩි වැඩියෙන් උත්සාහයන් පරීක්ෂා කර ඇත. මෙම ප්‍රගතියේ වැදගත්ම පියවර වනුයේ (a) වාතයේ සිට ජනකයේ හයිඩ්‍රජන් සිසිලනය දක්වා, (b) සෘජු සන්නායක සිසිලනය දක්වා වක්‍රව, සහ අවසාන වශයෙන් (c) හයිඩ්‍රජන් ජල සිසිලනය දක්වා වෙනස් වීමයි. ස්ටටෝරයේ හෙඩර් ටැංකියක් ලෙස සකස් කර ඇති ජල ටැංකියකින් සිසිලන ජලය පොම්පය වෙත ගලා යයි. පොම්පයෙන් ජලය මුලින්ම සිසිලනය, පෙරහන සහ පීඩන නියාමනය කරන කපාටයක් හරහා ගලා යයි, පසුව ස්ටටෝටර් වංගු, ප්රධාන බුෂිං සහ රෝටර් හරහා සමාන්තර මාර්ගවල ගමන් කරයි. ජල පොම්පය, ජල ඇතුල්වීම සහ පිටවීම සමඟ එක්ව, සිසිලන ජල සම්බන්ධතා හිසෙහි ඇතුළත් වේ. ඔවුන්ගේ කේන්ද්රාපසාරී බලයේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ජල පෙට්ටි සහ දඟර අතර ජල තීරු මෙන්ම ජල පෙට්ටි සහ මධ්යම සිදුරු අතර රේඩියල් නාලිකා මගින් හයිඩ්රොලික් පීඩනයක් ස්ථාපිත කර ඇත. කලින් සඳහන් කළ පරිදි, ජල උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම හේතුවෙන් සීතල සහ උණු වතුර තීරුවල අවකල පීඩනය පීඩන හිසක් ලෙස ක්‍රියා කරන අතර ජල උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම සහ කේන්ද්රාපසාරී බලය වැඩිවීමට සමානුපාතිකව දඟර හරහා ගලා යන ජල ප්‍රමාණය වැඩි කරයි.
යොමුව
1. ද්විත්ව පරිමා නිර්මාණයක් සහිත ටර්බෝචාජර් සම්පීඩක හරහා වායු ප්‍රවාහයේ සංඛ්‍යාත්මක අනුකරණය, බලශක්ති 86 (2009) 2494-2506, Kui Jiao, Harold Sun;
2. රොටර් වංගු කිරීමේදී ගලායාමේ සහ උනුසුම් වීමේ ගැටළු, ඩී. Lambrecht*, Vol I84
පසු කාලය: දෙසැම්බර්-27-2021