පිටවන වායුවturbocharger කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ: පිටාර වායු ටර්බයිනය සහසම්පීඩකය. සාමාන්‍යයෙන් පිටාර වායු ටර්බයිනය දකුණු පසින් ඇති අතර සම්පීඩකය වම් පසින් ඇත. ඒවා කොක්සියල් ය. ටර්බයින ආවරණය තාප ප්රතිරෝධී මිශ්ර ලෝහ වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇත. වායු ඇතුල් වීමේ අන්තය සිලින්ඩර පිටාර නලයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර වායු පිටවන කෙළවර ඩීසල් එන්ජින් පිටාර තොටට සම්බන්ධ කර ඇත. සම්පීඩකයේ වායු ඇතුල් වීමේ කෙළවර ඩීසල් එන්ජින් වායු ඇතුල්වීමේ වායු පෙරහනට සම්බන්ධ කර ඇති අතර වායු පිටවන කෙළවර සිලින්ඩර වායු ඇතුල් කිරීමේ පයිප්පයට සම්බන්ධ වේ.
1. පිටවන වායු ටර්බයිනය
පිටාර වායු ටර්බයිනය සාමාන්‍යයෙන් සමන්විත වන්නේ aටර්බයින් නිවාස, තුණ්ඩ මුදුවක් සහ වැඩ කරන impeller. තුණ්ඩ වළල්ල තුණ්ඩ අභ්යන්තර වළල්ල, පිටත වළල්ල සහ තුණ්ඩ තල වලින් සමන්විත වේ. තුණ්ඩ තල මගින් සාදන ලද නාලිකාව ඇතුල් වීමේ සිට පිටවන ස්ථානය දක්වා හැකිලී යයි. වැඩ කරන ප්‍රේරකය හැරවුම් මේසයකින් සහ ප්‍රේරකයකින් සමන්විත වන අතර වැඩ කරන තල හැරවුම් මේසයේ පිටත කෙළවරේ සවි කර ඇත. තුණ්ඩ වළල්ලක් සහ යාබදව වැඩ කරන ප්‍රේරකය "අදියර" සාදයි. එක් අදියරක් පමණක් ඇති ටර්බයිනය තනි-අදියර ටර්බයිනය ලෙස හැඳින්වේ. බොහෝ සුපර්චාජර් තනි අදියර ටර්බයින භාවිතා කරයි.
පිටාර වායු ටර්බයිනයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය පහත පරිදි වේ: විටඩීසල් එන්ජිම ක්‍රියා කරයි, පිටාර වායුව පිටාර නළය හරහා ගමන් කරන අතර යම් පීඩනයකින් සහ උෂ්ණත්වයකදී තුණ්ඩ වළල්ලට ගලා යයි. තුණ්ඩ වළල්ලේ නාලිකා ප්රදේශය ක්රමයෙන් අඩු වන බැවින්, තුණ්ඩ වළල්ලේ පිටාර වායුවේ ප්රවාහ අනුපාතය වැඩි වේ (එහි පීඩනය හා උෂ්ණත්වය අඩු වුවද). තුණ්ඩයෙන් පිටවන අධිවේගී පිටාර වායුව ප්‍රේරක තලවල ප්රවාහ නාලිකාවට ඇතුළු වන අතර වායු ප්‍රවාහය හැරවීමට බල කෙරේ. කේන්ද්‍රාපසාරී බලය හේතුවෙන්, වායු ප්‍රවාහය තලයේ අවතල මතුපිට දෙසට තද කර තලයෙන් පිටවීමට උත්සාහ කරයි, එමඟින් තලයේ අවතල සහ උත්තල පෘෂ්ඨයන් අතර පීඩන වෙනසක් ඇති කරයි. සියලුම තල මත ක්‍රියා කරන පීඩන වෙනසෙහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස භ්රමණය වන පතුවළ මත බලපෑම් ව්‍යවර්ථයක් ඇති කරයි, එමඟින් ප්‍රේරකය ව්‍යවර්ථයේ දිශාවට භ්රමණය වීමට හේතු වේ, පසුව ප්‍රේරකයෙන් පිටවන පිටාර වායුව පිටාර තොටෙන් පිට කරයි. ටර්බයිනයේ කේන්ද්රය.
2. සම්පීඩකය
සම්පීඩකය ප්රධාන වශයෙන් වායු ඇතුල්වීම, වැඩ කරන ප්‍රේරකය, විසරණය සහ ටර්බයින් නිවාස වලින් සමන්විත වේ. දසම්පීඩකය පිටාර වායු ටර්බයිනය සමඟ සමකාමී වන අතර වැඩ කරන ටර්බයිනය අධික වේගයෙන් කරකැවීමට පිටාර වායු ටර්බයිනය මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ. වැඩ කරන ටර්බයිනය සම්පීඩකයේ ප්රධාන අංගය වේ. එය සාමාන්‍යයෙන් ඉදිරි වක්‍ර සුළං මාර්ගෝපදේශක රෝදයකින් සහ අර්ධ විවෘත වැඩ රෝදයකින් සමන්විත වේ. කොටස් දෙක පිළිවෙලින් භ්රමණය වන පතුවළ මත ස්ථාපනය කර ඇත. වැඩ කරන රෝදය මත සෘජු බ්ලේඩ් රේඩියල් ලෙස සකස් කර ඇති අතර, එක් එක් තලය අතර පුළුල් කරන ලද වායු ප්රවාහ නාලිකාවක් සෑදී ඇත. වැඩ කරන රෝදයේ භ්රමණය හේතුවෙන්, කේන්ද්‍රාපසාරී බලය හේතුවෙන් ඇතුල් වන වාතය සම්පීඩිත වන අතර එය වැඩ කරන රෝදයේ පිටත කෙළවරට විසි කරනු ලැබේ, එමඟින් වාතයේ පීඩනය, උෂ්ණත්වය සහ වේගය වැඩි වේ. වාතය විසරණය හරහා ගලා යන විට, වාතයේ චාලක ශක්තිය, විසරණ බලපෑම හේතුවෙන් පීඩන ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වේ. පිටාරය තුළටර්බයින් නිවාස, වාතයේ චාලක ශක්තිය ක්රමයෙන් පීඩන ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වේ. මේ ආකාරයෙන්, සම්පීඩකය හරහා ඩීසල් එන්ජිමේ වායු ඝනත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වේ.
පසු කාලය: මැයි-24-2024