ව්යුහාත්මක සංයුතිය සහ ටර්බෝචාජර්ගේ මූලධර්මය

පිටවන වායුවටර්බෝචාජර් කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ: පිටාර ගෑස් ටර්බයිනය සහසම්පීඩකය. සාමාන්යයෙන්, පිටාර ගෑස් ටර්බයිනය දකුණු පැත්තේ ඇති අතර සම්පීඩකය වම් පැත්තේ ය. ඒවා කොක්සීයියකි. ටර්බයින ආවරණය තාප-ප්රතිරෝධී මිශ්ර ලෝහ යකඩ වලින් සාදා ඇත. එයාර් ඉන්ට් අවසානය සිලින්ඩර පිටාර නළය හා සම්බන්ධ වන අතර ගුවන් අලෙවිසැල් අවසානය ඩීසල් එන්ජින් පිටවන වරායට සම්බන්ධ වේ. සම්පීඩකයාගේ ගුවන් ආවරණ අවසානය ඩීසල් එන්ජින් එයාර් ඇට්ලට් වල වායු පෙරහනට සම්බන්ධ කර ඇති අතර ගුවන් අලෙවිසැල් අවසානය සිලින්ඩර වායු ආදාන නළයට සම්බන්ධ වේ.

1. පිටාර ගෑස් ටර්බයිනය

පිටාර ගෑස් ටර්බයිනය සාමාන්යයෙන් අටර්බයින නිවාස, තුණ්ඩ වළල්ලක් සහ වැඩ කරන ආචරකය. තුණ්ඩ මුද්ද තුණ්ඩ අභ්යන්තර වළල්ල, පිටත වළල්ල සහ තුණ්ඩ තල වලින් සමන්විත වේ. තුණ්ඩ බ්ලේඩ් මගින් සෑදී ඇති නාලිකාව ආලේපියේ සිට අලෙවිසැල දක්වා හැකිලී යයි. වැඩ කරන ආචයරය කැපී පෙනෙන හා පොකුණකින් සමන්විත වන අතර, වැඩ කරන බ්ලේඩ් කරකැවෙන අද්දර සවි කර ඇත. තුණ්ඩ වළල්ලක් සහ යාබද වැඩ කරන සේවා ප්රේරකය "වේදිකාවක්" සාදයි. එක් අදියරක් පමණක් ඇති ටර්බයිනයක් තනි වේදිකා ටර්බයිනය ලෙස හැඳින්වේ. බොහෝ සුපිරි චගර්වරු තනි වේදිකා ටර්බයින භාවිතා කරයි.

පිටාර ගෑස් ටර්බයිනය පිළිබඳ වැඩ කරන මූලධර්මය පහත පරිදි වේ: විටඩීසල් එන්ජිම වැඩ කිරීම, පිටවන වායුව පිටාර නළය හරහා ගමන් කර එක්තරා පීඩනයකින් හා උෂ්ණත්වයක තුණ්ඩ වළල්ලට ගලා යයි. තුණ්ඩ මුද්දෙහි නාලිකා ප්රදේශය ක්රමයෙන් අඩු වන බැවින්, තුණ්ඩ මුද්දෙහි පිටවන වායුවේ ප්රවාහ අනුපාතය වැඩි වේ (එහි පීඩනය හා උෂ්ණත්වය අඩු වුවද). තුණ්ඩයෙන් පිටතට එන අධිවේගී පිටාර වායුව ආවේග තලවල ඇති ප්රවාහ නාලිකාවට ඇතුළු වන අතර වායු ගවේෂණය හැරවීමට බල කෙරෙයි. කේන්ද්රාපසාරී බලය හේතුවෙන්, තලයෙහි කොන්ක්රීට් මතුපිට දෙසට වායු ග්ලෝ එබීම් සහ තලයෙන් පිටවීමට උත්සාහ කරන අතර තලයෙන් පිටවීමට උත්සාහ කරයි. සියලු තලවල ක්රියා කරන පීඩන වෙනසෙහි ප්රති ence ල බලවේගය භ්රමණය වන පතුවළේ බලපෑමක් ඇති කරයි.

2. සම්පීඩකය

සම්පීඩකය ප්රධාන වශයෙන් සමන්විත වන්නේ වායුසමීකරණ, වැඩ කරන අපකීර්තිය, විසරණය සහ ටර්බයින නිවාස වලින්. ඒසම්පීඩකය පිටාර ගෑස් ටර්බයිනය සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර, පිටවන ගෑස් ටර්බයිනය මගින් වැඩ කරන ටර්බයිනය අධික වේගයෙන් භ්රමණය වේ. වැඩ කරන ටර්බයිනය සම්පීඩකයේ ප්රධාන සං component ටකය වේ. එය සාමාන්යයෙන් ඉදිරි වක්රාකාර සුළං මාර්ගෝපදේශ රෝදයක් සහ අර්ධ විවෘත වැඩ රෝදයක් මගින් සමන්විත වේ. කොටස් දෙක පිළිවෙලින් භ්රමණය වන පතුවළේ පිළිවෙලින් ස්ථාපනය කර ඇත. සෘජු තල කම්හල වැඩ කරන රෝදය මත රේඩියල් ලෙස සකසා ඇති අතර, එක් එක් තලය අතර පුළුල් වායු ප්රවාහ නාලිකාවක් සෑදී ඇත. වැඩ කරන රෝදයේ භ්රමණය වීම නිසා, කේන්ද්රාපසාත්මක බලවේගය හේතුවෙන් බුණු කසළ වාතය සම්පීඩනය කර වැඩ කරන රෝදයේ පිටත දාරයට දමනු ලබන අතර එය පීඩනය, උෂ්ණත්වය හා වේගය වැඩි කිරීමට හේතු වේ. විසරණය හරහා වාතය ගලා යන විට, විසරණය කිරීමේ බලපෑම හේතුවෙන් වාතයේ චාලක ශක්තිය පීඩන ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වේ. පිටාරයකටර්බයින නිවාස, වාතයේ චාලක ශක්තිය ක්රමයෙන් පීඩන ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වේ. මේ ආකාරයෙන්, ඩීසල් එන්ජිමේ පරිභෝජනය කරන වායු ity නත්වය සම්පීඩකය හරහා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු වේ.