සියලුම සම්පීඩක සිතියම් අවශ්‍යතා විශ්ලේෂණයේදී ලබාගත් නිර්ණායක ආධාරයෙන් ඇගයීමට ලක් කෙරේ. ශ්‍රේණිගත කරන ලද එන්ජින් බලයේදී මූලික ඉහළ යාමේ ස්ථායිතාව සහ කාර්යක්ෂමතාව පවත්වා ගනිමින් ප්රධාන ධාවන පරාසය තුළ සම්පීඩක කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරන vaned diffuser නොමැති බව පෙන්විය හැක. මෙය vaned diffuser භාවිතා කරන විට සිතියමේ පළල අඩුවීමේ ප්‍රතිඵලයකි. ලබා දී ඇති පරාසයේ සැලසුම් පරාමිතීන් සහිත vaned diffuser එකක් භාවිතා කරන විට ප්‍රේරකයේ නිශ්චිත වැඩ ආදානය කෙරෙහි බලපෑමක් නොමැති බව ප්‍රතිඵල ද පෙන්වා දෙයි. ලබා දී ඇති පීඩන අනුපාතයකදී ප්‍රේරක වේගය යනු vaned diffuser භාවිතය මගින් පනවනු ලබන කාර්යක්ෂමතා වෙනසෙහි ශ්‍රිතයක් පමණි. විචල්‍ය සම්පීඩක ජ්‍යාමිතියක අරමුණ මෙලෙස අර්ථ දැක්වෙන්නේ ප්රධාන ධාවන පරාසය තුළ කාර්යක්‍ෂම ප්‍රතිලාභය පවත්වා ගෙන යන අතරම, ශ්‍රේණිගත බලය, උපරිම ව්‍යවර්ථය සහ කාලය තුළ කාර්යක්‍ෂමතාවන් ලබා ගැනීම සඳහා වේන්ලස් ඩිස්ෆියුසරයේ ස්කන්ධ ප්‍රවාහය සහ හුස්ම හිරවීම කරා ළඟා වීමට සිතියම් පළල දිගු කරන අතරේ. මූලික සම්පීඩකය හා සැසඳිය හැකි එන්ජින් තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වය.
ශ්‍රේණිගත බලය සම්බන්ධයෙන් පිරිහීමකින් තොරව ප්රධාන රියදුරු පරාසයේ බර එන්ජින්වල ඉන්ධන ආර්ථිකය වැඩිදියුණු කිරීමේ අරමුණින් විචල්‍ය සම්පීඩක තුනක් සංවර්ධනය කර ඇත.
උච්ච ව්‍යවර්ථය, රැල්ල ස්ථායීතාවය සහ කල්පැවැත්ම. පළමු පියවරේදී, සම්පීඩක අදියර සම්බන්ධයෙන් එන්ජිමේ අවශ්‍යතා ව්‍යුත්පන්න කර ඇති අතර වඩාත් අදාළ සම්පීඩක මෙහෙයුම් ලක්ෂ්‍ය හඳුනාගෙන ඇත. දිගු දුර ට්රක් රථවල ප්රධාන ධාවන පරාසය ඉහළ පීඩන අනුපාත සහ අඩු ස්කන්ධ ප්රවාහවල ක්රියාකාරී ස්ථාන වලට අනුරූප වේ. වෑන් රහිත විසරණයේ ඇති ඉතා ස්පර්ශක ප්‍රවාහ කෝණ හේතුවෙන් වායුගතික පාඩු මෙම මෙහෙයුම් පරාසය තුළ ප්‍රමුඛ කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.
ඉතිරි එන්ජින් සීමාවන් සම්බන්ධයෙන් කැපකිරීමකින් තොරව ඉන්ධන පිරිමැස්ම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා, සිතියම් පළල දිගු කිරීම සඳහා විචල්‍ය ජ්‍යාමිතිය හඳුන්වා දෙනු ලබන අතර ඒ සමඟම වෑන්ඩ් ඩිස්ෆියුසර්වල ඉහළ පීඩන අනුපාතවල දී වැඩි දියුණු කරන ලද සම්පීඩක කාර්යක්ෂමතාව අපට ලබා දේ.
යොමුව
බෝමර්, ඒ; GOETTSCHE-GOETZE, H.-C. ; කිප්කේ, පී; KLEUSER, R; NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. ඩ්‍රෙස්ඩන්, 2011
පසු කාලය: මැයි-05-2022