ටර්බෝචාජර් ආවේගයේ ක්රියාකාරිත්වය

හි ක්රියාකාරිත්වයටර්බෝචාජර් ආවේග අද්විතූ වාතය සම්පීඩනය කිරීම සඳහා පිටවන වායුවෙහි ශක්තිය භාවිතා කිරීම, ආචරණ පරිමාව වැඩි කිරීම සඳහා, එන්ජිමේ නිමැවුම් බලය වැඩි කිරීම සහ එන්ජිමේ ව්යවර්ථය වැඩි කිරීම, එමඟින් එන්ජිමේ බලය වැඩි කිරීම සඳහා ද බාධක කුටියට යවන්න.

ටර්බෝචාජර් පොකැහැම් මර්කව සමතුලිත විය යුත්තේ ඇයි? ඒටර්බෝචාජර් ඇත්ත වශයෙන්ම වාතයසම්පීඩකය එය වාතය සම්පීඩනය කිරීමෙන් අභ්යන්තර පරිමාව වැඩි කරයි. එය ධාවනය කිරීම සඳහා එන්ජිම විසින් බැහැර කරන ලද පිටාර වායුවේ අතිමහත් බලපෑම එය භාවිතා කරයිටර්බයිනය ටර්බයින කුටියේ. ටර්බයින කොක්සීයියයි පෙලඹීමතවද, ආවේපකයා ගුවන් පෙරහන් පයිප්පයෙන් එවන ලද වාතය සිලින්ඩරයට බලපෑම් කිරීම සඳහා එවන වාතය එබයි. එන්ජින් වේගය වැඩි වන විට, පිටාර ගෑස් විසර්ජන වේගය සහ ටර්බයි වේගය ද සමමුහුර්තව වැඩි කරන අතර, ආවේගකය වැඩි වාතය සිලින්ඩරයට සම්පීඩනය කරයි. වායු පීඩනය හා ity නත්වය වැඩිවීම වැඩි ඉන්ධන පුළුස්සා දැමිය හැකිය. ඉන්ධන පරිමාවේ අනුරූප පරිමාව සහ එන්ජින් වේගයේ ගැලපීම එන්ජිමේ නිමැවුම් බලය වැඩි කළ හැකිය.

ඒඑන්ජිම පිටාංශා ටර්බෝචාජර් දැන් බහුලව භාවිතා වේ. ටර්බෝචාජර් රොටර් පතුවළ ඉහළ වේගයේ මෙහෙයුම් පරිසරයක භාවිතා වන අතර විනාඩියකට විප්ලව 200,000 කට වඩා 10,000 සිට 10,000 දක්වා වේ. මෙම අධිවේගී භ්රමණය යටතේ ගතික සමබරතාවය කළ යුතුය. ටර්බෝචාජර් ගතික උමතු තුලනය යන්ත්රය හරහා, කාර්යක්ෂමව ගතික ශේෂය හඳුනා ගැනීම ළඟා කර ගත හැකිය.

ටර්බෝචාජර්පෙලඹීමේ රොටර් පතුවළ ශරීරය, ප්රධාන මුවෙකු විසින් සම්ප්රේෂණය කරන ලද ව්යවර්ථයෙන් සහ හදිසියේ ඇති වූ කෙටි පරිපථයේ හදිසියේ ඇති වූ කෙටි පරිපථයේ හදිසියේම කෙටි පරිපථයේ ඇති විශාල විද්යුත් චුම්භකව, ජනක යන්ත්රයේ ප්රධාන චුම්භක ධ්රැවයේ වාහකයා වන හොඳ චුම්බක සන්නායකයෙකු වන ශරීරය නැවත සකස් කර ඇති අතර හොඳ චුම්භක සන්නායකතාවක් ඇත.

මෝටර් රථ ටර්බොචරින් තාක්ෂණය අඛණ්ඩව සංවර්ධනය කිරීමත් සමඟ ටර්බෝචාජර් පර්බොටර්ගේ වර්තමාන මෙහෙයුම් වේගය මිනිත්තු 60000r / min සිට 240000r දක්වා ළඟා විය හැකිය. හරය ලෙසසංරචකයසුපර් චේජර්, සුපර් චර්ගර් රෝටර්, අධිවේගී භ්රමණය වන විට වැඩි කම්පනයකින් හා ශබ්දය ඇති වන අතර, එමඟින් පාවෙන දරණ දරණ, තෙරපුම හා මුද්රා තැබීමේ කොටස් පවා පැළඳීමට හේතු වේ. එබැවින් ටර්බෝචාජර් ෙගකලේ ගතික ශේෂය හඳුනා ගැනීම සහ නිවැරදි කිරීම අවශ්ය වේ.