ටර්බෝචාජර් කර්මාන්තයේ සමහර ආකෘති නිර්මාණ හා පර්යේෂණාත්මක විශ්ලේෂණයන්

එක්-මාන එන්ජි ආකෘතිය

ක්ෂීය ප්රවාහ තත්වයන්ට ඉදිරිපත් කරන ලද රේඩියල්-ගලා බසින ටර්බයිනය පිළිබඳ කාර්ය සාධනය පුරෝකථනය කිරීම සඳහා එක්නස්නල් ආකෘතියක් සකස් කර ඇත. මීට පෙර වෙනත් ප්රවේශයන්ට වඩා වෙනස්, අස්ථිර ප්රවාහයේ ආවරණයක් හා ෙරොටර් ආවරණවල බලපෑම සහ වෝල්ට් එකෙන් බහු රෝටර් ඇතුළත් කිරීම් ආකෘතිකරණය කිරීමෙන් ටර්බයිනය අනුකරණය කර ඇත.

ඒක මාන පයිප්ප ජාලයක ටර්බයින වෘකයෙකුගේ ටර්බයින වෘකයිනි, පද්ධති පරිමාව නිසා ස්කන්ධයේ ආචරණ ආචරණය සහ ගිටාන ගතික තත්වයන් සහ වෝල්ට් සමඟ ඇති වූ විචල්යතාවයන් තල ඡේද හරහා. සංවර්ධනය කරන ලද ක්රමය විස්තර කර ඇති අතර, එක්-මාන ආකෘතියක නිරවද්යතාවය පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටර් රථ ටර්බෝචාජර්වරුන්ගේ විමර්ශනය සඳහා කැපවී සිටින පරීක්ෂණ රිග් සමඟ සාක්ෂාත් කර ගැනීමෙනි.

අදියර දෙකක ටර්බෝචාජරින්

වේදිකා දෙකක ටර්බෝචාජයකින්ගේ ප්රධාන වාසිය ලැබෙන්නේ සාමාන්ය පීඩන අනුපාතයක් සහ කාර්යක්ෂමතාවයේ යන්ත්ර දෙකක් භාවිතා කළ හැකි බැවිනි. සාම්ප්රදායික ටර්බෝචාගර් භාවිතයෙන් ඉහළ පීඩන හා පුළුල් කිරීමේ අනුපාත සංවර්ධනය කළ හැකිය. මූලික අවාසි යනු අතිරේක ටර්බෝචාගර් ප්ලස් අන්තර් සම්බන්ධක හා මැනිෆෝල්ඩ් වැඩිවීමයි.

මීට අමතරව, අන්තර් ගමන් අන්තර් සම්බන්ධතාවය යනු සංකූලතාවක් වන නමුත්, මෙය සම්පීඩක ඇඹරීමේ උෂ්ණත්වයේ ශ්රිතයක් බැවින් HP සම්පීඩකවහන අනුපාතය අඩු කිරීමේ අමතර වාසියකි. මෙය ටර්බෝජේජි පද්ධතියේ සියලුම කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරයි. ටර්බයිනන් අදියර අනුව පහළ පුළුල් කිරීමේ අනුපාතයෙන් ද ප්රතිලාභ ලබයි. අඩු පුළුල් කිරීමේ අනුපාත යටතේ, ටර්බයින තනි වේදිකා පද්ධතියක් සහිත නඩුව මෙන් වඩාත් කාර්යක්ෂමව ක්රියා කළ හැකිය. අදියර දෙකක පද්ධති, වැඩි ටර්බෝචාජර් පද්ධති කාර්යක්ෂමතාව හරහා, වැඩි ඒකකීය පීඩනයක්, වැඩි නිශ්චිත වායු පරිභෝජනය සහ එමඟින් පිටාර කපාට සහ ටර්බයින් ඉඟි උෂ්ණත්වය අඩු කරයි.

යොමුව

අභ්යන්තර දහන එන්ජින් යෙදුම් සඳහා ටර්බෝචාජර් ටර්බයිනන්ගේ අස්ථිර හැසිරීම පුරෝකථනය කිරීමට සවිස්තරාත්මක එක් මානයන් ආකෘතියක්.ෆෙඩරිකෝ පිස්කැගාලය, දෙසැම්බර් 2017.

ස්ථාවර ස්වාභාවික ගෑස් එන්ජින් සඳහා වේදිකා දෙකක කර්බෝචාජ් මිලර් චක්රයේ කාර්යක්ෂමතාව සහ නොගැඹුරු ඉවත් කිරීමේ හැකියාව.උගුර් කෙස්ජින්, 189-216, 2005.

සරල කළ ටර්බෝචාජ් ඩීඊසල් එන්ජින් ආකෘතියක්, පාර්ලිමේන්තු මන්ත්රී ෆෝඩ්, ගිනි 20