ටර්බෝචාජර් කර්මාන්තයේ සමහර ආකෘති නිර්මාණය සහ පර්යේෂණාත්මක විශ්ලේෂණය

ඒක මාන එන්ජින් ආකෘතිය

අස්ථායී ප්‍රවාහ තත්ත්‍වයට ඉදිරිපත් කරන ලද රේඩියල්-ඉන්ෆ්ලෝ ටර්බයිනයක ක්‍රියාකාරීත්වය පුරෝකථනය කිරීම සඳහා ඒකමාන ආකෘතියක් සකස් කර ඇත.පෙර අනෙකුත් ප්‍රවේශයන්ට වඩා වෙනස්ව, ටර්බයිනය අස්ථායී ප්‍රවාහය මත ආවරණ සහ භ්‍රමකයේ බලපෑම් වෙන් කිරීමෙන් සහ වෝල්ට් වලින් බහු භ්‍රමණ ප්‍රවේශයන් ආකෘතිකරණය කිරීමෙන් අනුකරණය කර ඇත.

එය පද්ධති පරිමාව නිසා ස්කන්ධ ගබඩා ආචරණය ග්‍රහණය කර ගැනීම සඳහා ටර්බයින පරිමාව ඒකමාන පයිප්ප ජාලයකින් නිරූපණය කිරීම සරල හා ඵලදායී ක්‍රමයකි. බ්ලේඩ් ඡේද හරහා රොටරයට ස්කන්ධය විචල්‍ය ලෙස ඇතුළත් කිරීම සඳහා.සංවර්ධනය කරන ලද ක්‍රමය විස්තර කර ඇති අතර, මෝටර් රථ ටර්බෝචාජර් විමර්ශනය සඳහා කැප වූ පරීක්ෂණ යන්ත්‍රයක් මත ලබා ගන්නා ලද මනින ලද දත්ත සමඟ පුරෝකථනය කළ ප්‍රතිඵල සංසන්දනය කිරීමෙන් ඒකමාන ආකෘතියේ නිරවද්‍යතාවය පෙන්වනු ලැබේ.

අදියර දෙකක ටර්බෝචාජ් කිරීම

අදියර දෙකක ටර්බෝචාජ් කිරීමේ ප්‍රධාන වාසිය වන්නේ සාමාන්‍ය පීඩන අනුපාතය සහ කාර්යක්ෂමතාවයේ යන්ත්‍ර දෙකක් භාවිතා කළ හැකි වීමයි.සාම්ප්‍රදායික ටර්බෝචාජර් භාවිතයෙන් ඉහළ සමස්ත පීඩනය සහ ප්‍රසාරණ අනුපාත වර්ධනය කළ හැක.මූලික අවාසි වන්නේ අතිරේක ටර්බෝචාජර් සහ අන්තර් සිසිලනය සහ විවිධාංගීකරණයේ මිල වැඩි වීමයි.

මීට අමතරව, අන්තර් අදියර අන්තර් සිසිලනය සංකූලතාවයකි, නමුත් HP සම්පීඩකයේ ඇතුල්වීමේ උෂ්ණත්වය අඩු කිරීම, දී ඇති පීඩන අනුපාතයක් සඳහා HP සම්පීඩක කාර්යය අඩු කිරීමේ අමතර වාසියක් ඇත, මන්ද මෙය සම්පීඩක ආදාන උෂ්ණත්වයේ කාර්යයකි.මෙය ටර්බෝචාජ් කිරීමේ පද්ධතියේ ඵලදායී සමස්ත කාර්යක්ෂමතාවය වැඩි කරයි.ටර්බයින එක් අදියරකට අඩු ප්‍රසාරණ අනුපාතයෙන් ද ප්‍රතිලාභ ලබයි.අඩු ප්‍රසාරණ අනුපාතවලදී, ටර්බයින තනි අදියර පද්ධතියකට වඩා කාර්යක්ෂමව ක්‍රියා කළ හැක.අදියර දෙකක පද්ධති, වැඩි ටර්බෝචාජර් පද්ධති කාර්යක්ෂමතාවයක් හරහා, ඉහළ බූස්ට් පීඩනයක්, වැඩි නිශ්චිත වායු පරිභෝජනයක් සහ එම නිසා පිටාර කපාට සහ ටර්බයින ආදාන උෂ්ණත්වය අඩු කරයි.

යොමුව

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් යෙදුම් සඳහා ටර්බෝචාජර් ටර්බයිනවල අස්ථායී හැසිරීම පුරෝකථනය කිරීමට සවිස්තරාත්මක ඒකමාන ආකෘතියක්.Federico Piscaglia, දෙසැම්බර් 2017.

ස්ථාවර ස්වභාවික වායු එන්ජින් සඳහා අදියර දෙකක ටර්බෝචාජ් කරන ලද මිලර් චක්‍රයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩිදියුණු කිරීම සහ NOx විමෝචනය අඩු කිරීමේ විභවයන්.උගුර් කෙස්ගින්, 189-216, 2005.

සරල කළ ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජින් ආකෘතියක්, MP Ford, Vol201