දේශගුණික විපර්යාස ඉල්ලුමට ටර්බෝචාජර් අනුවර්තනය වන්නේ කෙසේද?

වාතයේ ගුණාත්මකභාවය සහ දේශගුණික විපර්යාස මුළු ලෝකයේම ප්‍රධාන ධාවකයන් බවට සැකයක් නැත.අනාගත CO2 සහ විමෝචන ඉලක්ක සපුරාලන අතරම powertrain ගතිකත්වය වැඩිදියුණු කරන්නේ කෙසේද යන්න අභියෝගයක්ව පවතින අතර මූලික වෙනස්කම් සහ උසස් තාක්ෂණයන් අවශ්‍ය වනු ඇත.

සමහර වෘත්තීය සාහිත්‍ය වාර්තා මත පදනම්ව, අපේක්ෂා කළ හැකි CO2 අඩු කිරීම සඳහා වඩාත් භාවිතා කරන ලද බලශක්ති ප්‍රචාලන පද්ධති දෙකක් මෙන්න.

පළමුව, එක් ඵලදායී නමුත් සංසන්දනාත්මකව සරල හා ලාභදායී ක්රමයක් ලෙස හැඳින්වෙන විචල්ය ජ්යාමිතික පද්ධතිය (VGS) ලෙස ඔප්පු කර ඇත, මෙම ගැටුම අවම කර ගත හැකිය.පුළුල් පරාසයක මෙහෙයුමක් අනිවාර්ය බැවින් VGS කාර්ය සාධනය ද සීමා වේ.බලශක්ති දුම්රිය විද්‍යුත්කරණය වැඩි කිරීම එන්ජිමේ තාවකාලික, පහත් මට්ටමේ ස්ථාවර තත්ත්වය සහ ශ්‍රේණිගත බල අවශ්‍යතා අතර ගැටුම තවදුරටත් අවම කිරීම සඳහා විශාල විභවයක් දරයි.තවදුරටත් ප්‍රශස්තකරණයන් සමස්ත ධනාත්මක ශක්ති සමතුලිතතාවයක් සාක්ෂාත් කර ගැනීම අරමුණු කර ගෙන ඇත.මේ සම්බන්ධයෙන්, එන්ජින් කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා විද්යුත්කරණය භාවිතා කළ හැකිය.ඒවා අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම වාහන දෙමුහුන්කරණයට ඉහළින් ඇති ප්ලග් ඇන්ඩ් ප්ලේ තාක්ෂණයකි.තවද, ඒවා විචල්‍ය ජ්‍යාමිතික ටර්බයින මෙන්ම පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ විසඳුම් සමඟ අනුකූල වන අතර විදුලි පාරිභෝගිකයෙකු නොවනු ඇත.

දෙවනුව, අදාළ මෙහෙයුම් තත්ත්‍වයන් සඳහා Brake Specific Fuel Consumption (BSFC) වැඩිදියුණු කිරීම් සහ WLTC හි CO2 හි අපේක්ෂිත අඩු කිරීම්.විද්‍යුත් ආරෝපණ පද්ධතිවල එක් තීරණාත්මක කරුණක් වන්නේ චක්‍රයක් තුළ බලශක්ති ඉල්ලුමයි.ටර්බෝචාජරයක් විද්‍යුත්කරණය කිරීමෙන් එහි දෙවන ටර්බෝචාජ් කරන ලද වයස පැදවීම සඳහා විශිෂ්ට කාර්යක්ෂමතාවයක් සහිත කුඩා ටර්බයිනයක් අවශ්‍ය වීමේ බාධාව ඉවත් කරයි.එවැනි දකුණු ප්‍රමාණයේ විද්‍යුත්කරණය කළ ටර්බෝචාජරයකට එකවර ප්‍රමාණය අඩු කිරීමට සහ වේගය අඩු කිරීමට සහය වීමෙන් CO2 අඩු කිරීම ලබා දිය හැක.

එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, විද්‍යුත් ටර්බෝචාජරය මානය කර ඇති අතර එමඟින් ටර්බෝචාජරය සම්පූර්ණ ටර්බෝචාජර් වේගය දක්වා සහ තිරිංග තද කළ හැක.නිවැරදි ප්‍රමාණයේ විද්‍යුත්කරණය කරන ලද ටර්බෝචාජරයකට මුල් උපකරණ නිෂ්පාදකයින්ට ප්‍රධාන ඉංජිනේරු අභියෝග කිහිපයකට මුහුණ දීමට මාර්ගයක් සැපයිය හැකි බව පෙන්වා දී ඇත, විශේෂයෙන් ස්ටයිකියෝමිතික ක්‍රියාකාරිත්වයට ගරු කිරීමේ අවශ්‍යතාවය, තවමත් ඔවුන්ගේ බල ට්‍රේනවල ක්‍රියාකාරිත්වය තවදුරටත් වැඩි දියුණු කරයි.

යොමු

1. ඉහළ කාර්යක්ෂම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා විද්‍යුත් ටර්බෝචාජර් සංකල්පය.පැද,2019/7 Vol.80, Iss.7-8

2. විදුලි ටර්බෝචාජ් කිරීම- දෙමුහුන් බල දුම්රිය සඳහා ප්‍රධාන තාක්ෂණය.ඩේවිස්,2019/10 Vol.80;Iss.10